Tendencia de desarrollo de automóviles de fundición y fundición tecnología

Tendencia de desarrollo de automóviles de fundición y fundición tecnología

Bastidor es uno de lo metal más antiguos métodos, y cerca de 15% a 20% de las piezas de automóvil son producidos por diferentes métodos de fundición. Estos bastidores son principalmente principales componentes del sistema eléctrico y componentes estructurales importantes. En la actualidad, Europa y la industria automovilística de Estados Unidos los países desarrollaron, tecnologías de producción avanzadas, buena calidad del producto, bastidor de automóvil alta eficiencia de producción, contaminación del medio ambiente del bastidor del automóvil. Materias primas y auxiliares de la fundición han formado la serie y la estandarización, todo el proceso productivo ha sido alcanzada de la mecanización, automatización e inteligencia. Estos países generalmente utiliza tecnología digital para mejorar el nivel de proceso de diseño, tasa de desecho de unos 2 a 5%, del bastidor de fundición y ha establecido un soporte de tecnología de sistema y red de servicio multinacional. En cambio, aunque la salida más grande de piezas de automóvil de China, pero la mayoría de ellos es de bajo valor agregado y contenido técnico, la estructura es relativamente simple fundición negro y la brecha entre el nivel exterior. Este artículo principalmente de la conservación de la energía automóvil y protección del medio ambiente y otros aspectos del desarrollo necesidades, habla sobre el bastidor de automóvil y la dirección de desarrollo de la tecnología de automóvil.

Bastidor de presión conocida como fundición, bastidor de automóvil bajo una cierta presión al hacer la fusión llena cavidad, bastidor tejido denso, elevadas propiedades mecánicas, precisión del tamaño, margen de procesamiento pequeño. Según el nivel de presión puede ser dividido en bastidor de baja presión y alta presión de dos categorías, alto costo el del molde de fundición, especialmente para la producción de alto volumen de piezas de automóvil, eficacia alta, el costo total es muy baja. En la actualidad, casi todos de shell de transmisión del coche, embrague shell, shell de bomba, cáscara de carburador, timón, etc. son de aluminio de la fundición.

Los parámetros principales del proceso de fundición a presión están la fuerza de compresión, la presión específica, el derretimiento de relleno velocidad, el tiempo de llenado, el tiempo de mantenimiento, la temperatura de fusión y la temperatura del molde. Como el derretimiento de alta temperatura, alta velocidad, alta presión relleno cavidad, inevitablemente participará en gas, tan desarrollados una serie de nuevos procesos, como el método de fundición a presión vacío, método de fundición a presión llena de oxígeno, mueren de relleno de baja velocidad automóvil del bastidor método de fundición "precisión" morir método de bastidor (también conocido como método de Acumrad que es bastante precisos, rápida y densa), baja velocidad media presión relleno método de fundición (NDC), no son ninguna nueva tecnología de fundición no porosa. Por lo tanto, según las características de la fundición de control científico de los parámetros del proceso, diseño racional y fabricación del molde (incluyendo verter sistema, sistema de escape de desbordamiento, molde sistema de refrigeración, calefacción del molde y sistema de control de equilibrio), utilizar la capa y el apropiado tecnología de rociadura. Equilibrio de temperatura y calor mueren es las condiciones más importantes para la realización de casting, Casting de automóvil para la fundición general para eliminar la temperatura superficial de la cavidad molde de la fundición del punto de fusión de la aleación del 40% de alta calidad.